【충남 예산=경기뉴스원/경기뉴스1】 | 예산군이 진행 중인 「희망2026 나눔캠페인」이 지역사회 나눔 문화 확산의 모범 사례로 자리 잡고 있다. 1월 14일 기준, 군 전체 목표액 5억 2,904만 6천 원을 훌쩍 넘어 6억 9,097만 6천 원을 모금하며 목표 대비 130.6%라는 성과를 기록한 것이다. 더욱 눈길을 끄는 점은 일부 부서와 읍·면이 목표액을 두 배 이상 초과 달성했다는 사실이다. 관광시설사업소는 목표액 1,994천 원의 5배 이상을 모금하며 이번 캠페인 최고 성과를 올렸고, 농정유통과, 안전관리과, 세무과, 민원봉사과, 주민복지과, 공공시설사업소, 봉산면, 대술면, 산림녹지과, 축산과 등 여러 부서와 읍·면도 목표를 크게 넘어섰다. 이 성과는 단순히 금액의 크기에만 의미가 있는 것은 아니다. 각 부서와 읍·면은 직원들의 자발적 참여와 부서 특성에 맞춘 맞춤형 전략을 바탕으로 모금 활동을 전개했다. 농정유통과는 지역 농업 단체와 연계하여 활발히 참여했고, 안전관리과와 민원봉사과는 주민 안전과 연계한 홍보 활동으로 참여를 독려했다. 관광시설사업소는 방문객 대상 모금 이벤트를 통해 달성률을 크게 끌어올렸다. 이처럼 창의적 접근과 적극적 참여가 만
수도권 일극 체제의 한계가 분명해진 지금, 대한민국은 행정구조 전반에 대한 근본적인 전환을 고민해야 할 시점에 놓여 있다. 인구 감소와 지역 소멸, 산업 경쟁력 약화라는 구조적 문제를 해결하기 위해서는 기존의 행정구역 틀을 넘어선 미래 지향적 국가 운영 전략이 필요하다는 점이 분명해지고 있다. 본지는 그 대안으로 주목받는 것이 ‘6도 1시 1특’ 체제를 제안한다. 경기·강원·충청·전라·경상·제주 등 6개 광역 도(道)를 중심으로 규모에 걸맞는 권한과 책임을 대폭 강화하고, 인천을 단일 광역시로, 서울을 수도 기능에 특화된 특별자치시로 재편하는 구상이다. 이는 단순한 행정구역 개편이 아닌, 국가 경쟁력을 높이기 위한 구조 개혁이라는 점에서 의미가 크다. 현재의 행정체계는 중앙정부와 수도권에 권한과 자원이 과도하게 집중돼 지역의 자율성과 성장 동력을 제약하고 있다. 반면 6도 체제는 규모를 갖춘 실질적인 광역 단위의 행정·재정·산업 권한을 강화해 각 권역이 스스로 전략 산업을 육성하고, 인구·일자리·에너지·교통 정책을 지역 실정에 맞게 추진할 수 있도록 한다. 서울은 수도이자 국가 상징 도시로서 외교·금융·문화 중심 기능에 집중하고, 인천은 글로벌 물류·해양·공
버스노동조합의 총파업 예고가 반복되면서 대중교통의 불안정성이 일상화되고 있다. 파업이 예고될 때마다 지자체는 무료 셔틀버스와 전세버스 투입 등 비상수송대책을 가동하지만, 시민 불편을 완전히 해소하기에는 역부족이다. 이런 상황 속에서 AI 기반 버스 운행, 즉 자율주행과 지능형 운영 시스템이 인력 부족과 파업에 대한 구조적 대안으로 주목받고 있다. AI 버스 운행은 흔히 ‘무인버스’로 인식되지만, 실제로는 기사를 완전히 대체하는 기술이라기보다 사람 중심 교통을 보완하는 수단에 가깝다. 현재 기술의 핵심은 자율주행 자체보다도 배차, 관제, 안전 관리 등 운영 전반에 AI를 적용해 버스가 멈추는 상황을 최소화하는 데 있다. 고질적인 인력 부족, 파업의 토양이 되다 버스 업계는 이미 만성적인 기사 부족 상태에 놓여 있다. 고령화, 장시간 노동, 낮은 처우로 신규 인력 유입은 줄어드는 반면, 운행 유지에 필요한 인력 수요는 줄지 않는다. 이 같은 구조적 인력난은 노사 협상에서 파업 가능성을 상시화시키는 배경이 된다. 이는 “현재의 버스 운행 구조는 인력 한 명이 빠져도 노선 전체가 흔들리는 취약한 시스템”으로 “AI 운행은 이 인력 의존도를 완화하는 안전판 역할을 할
서울버스노동조합이 오는 13일부터 총파업에 돌입하겠다고 예고하면서, 지자체는 무료 셔틀버스와 전세버스 투입 등 비상수송대책 가동에 나섰다. 그러나 반복되는 버스 파업이 이제는 ‘예외적 사건’이 아닌 ‘상시적 위험’으로 인식되면서, 시민 사회 전반의 피로도와 불신이 한계에 이르고 있다는 지적이 나온다. 버스 파업의 가장 큰 문제는 그 사회적 비용이 특정 집단을 넘어 시민 전체에 전가된다는 점이다. 출퇴근 시간대 교통 혼란은 물론 통학, 병원 이용, 생계형 이동까지 직접적인 타격을 준다. 특히 자가용 이용이 어려운 노인·장애인·청소년 등 교통약자에게 버스는 사실상 유일한 이동 수단인 만큼, 파업의 피해는 구조적으로 주된 이용객으로서의 이동권 취약계층에 집중된다. 실제로 파업이 예고될 때마다 시민들은 “내일 출근은 어떻게 해야 하느냐”, “아이 등교를 시킬 수 있겠느냐”는 불안에 시달린다. 파업이 현실화될 경우 지자체가 마련한 무료 셔틀이나 대체 교통수단은 임시방편에 불과해, 평소 버스가 담당하던 수송 수요를 감당하기엔 역부족이라는 평가가 반복돼 왔다. 문제는 이러한 상황이 해마다 수시로 되풀이되고 있다는 점이다. 임금·근로조건 협상이 결렬될 때마다 총파업 예고가
세계적 기술 혁신에서 인류는 새로운 형태의 피지배층이 될 가능성과 마주하고 있다. 인간을 보조하려는 목적에서 출발했던 인공지능(AI)은 이제 인간을 지배하는 시나리오가 현실적 논쟁거리로 떠오르고 있다. AI기술은 이 변화가 인간의 삶을 풍요롭게 할 수도 있지만, 최상 지배층의 권력 유지를 위해 인류를 “AI 로봇의 지배 아래에 두는 결과”를 초래할 수 있다고 경고가 나온다. 세계를 지배하려는 누군가의 야욕을 위해 충직한 도구가 되서 그 명령을 수행하게 될 것인가 AI 로봇, 왜 인간을 ‘지배’하는가? 지난 10년간 AI 기술은 비약적으로 발전하며 기존의 노동·행정·군사·정보 시스템을 재편하고 있다. 특히 자율 판단 능력이 있는 로봇과 분산형 AI 시스템은 효율성과 정확성에서 인간을 넘어섰다. 이러한 능력은 기술계에서 ‘도구’ 이상의 존재로 인정받기 시작했고, 동시에 권력의 대행자로 부상할 가능성이 제기됐다. 자율 정책 설계 AI는 이미 실험 단계에서 일부 정책 결정을 추천·수립하고, 로봇은 인간 지휘자 없이도 위협을 분석하고 대응한다. 자원 분배 시스템은 인간 개입 없이도 운영 최적화를 달성하게 된다. 이러한 능력의 수행은 단순한 보조를 넘어 지배적 영향력을
인천지역에는 가족을 돌보는 책임을 짊어진 채 청년기를 통과하고 있는 이들이 있다. 가족돌봄청년이다. 이들은 아픈 부모나 형제자매를 돌보며 학업과 노동, 인간관계, 미래 설계의 기회를 동시에 유예당한다. 그러나 이들의 삶은 여전히 개인의 효심이나 가족 내부의 문제로 축소되어 다뤄지고 있다. 최근 『도시연구』 제28호에 게재된 연구(김연정·김혜미·이충권, 2025)는 인천지역에 거주하는 가족돌봄청년을 대상으로 심층면접을 실시해 이들의 돌봄 경험을 분석했다. 연구에 따르면 가족돌봄청년들은 준비되지 않은 상태에서 돌봄의 자리에 놓이며, 일상 전반이 돌봄 중심으로 급격히 기울어지는 경험을 하고 있었다. 돌봄은 예고 없이 시작됐고, 그 이후의 삶은 돌봄을 기준으로 재편됐다. 이 연구가 주목하는 지점은 가족돌봄청년의 어려움이 단순한 돌봄 부담을 넘어선다는 사실이다. 이들은 돌봄을 수행하는 과정에서 관계적·시간적·물질적·정서적 빈곤이 동시에 누적되는 구조적 문제를 경험한다. 또래 관계는 단절되고, 자신의 시간을 계획할 권리는 사라지며, 경제적 기반은 취약해지고, 정서적 고립은 깊어진다. 어느 하나만의 문제가 아니라 삶 전반이 흔들리는 것이다. 그럼에도 현재의 정책은 여전히
<기고문> 지금 국민의힘이 선택해야 할 방향은 분명하다. 서로를 깎아내리는 뺄셈의 정치가 아니라, 힘을 모으는 덧셈의 정치다. 외연을 확장하고 2026년 지방선거에서 승리하기 위해서는 더 이상 갈라진 모습이 아니라 연대와 협력의 정치를 시민들 앞에 보여주어야 한다. 그 변화는 시민의 삶과 가장 가까운 지역 정치에서 출발해야 한다. 국민의힘 군포시 당원협의회는 바로 그 지점에서 변화의 첫걸음을 내딛고 있다. 새해를 맞아 하은호 군포시장, 최진학 당협위원장, 박상현 군포시의회 국민의힘 대표의원, 국민의힘 소속 군포시의회 이훈미 의원과 신경원 의원, 그리고 군포시 당원협의회 당직자들이 함께 2026년 병오년 새해 동 방문에 나섰다. 주민들과 지역 어르신들께 직접 새해 인사를 드리며, 말이 아닌 행동으로 변화와 혁신의 의지를 보여주고자 했다. 그동안 지역에서 가장 자주 들었던 말 중 하나는 “국민의힘은 잘 뭉치지 못한다”는 평가였다. 뼈아픈 지적이지만, 외면해서는 안 되는 현실이기도 하다. 그렇기에 2026년은 달라져야 한다. 완전히 바뀐 모습으로, 지역 정치에서부터 신뢰를 다시 쌓아야 한다. 풀뿌리 민주주의에서 지역 정치는 중앙 정치의 하위 개념이 아니
정치인은 많지만, 개척자는 드물다. 이미 닦여 있는 길을 넓히는 정치인과 아무도 나서지 않았던 영역에 첫 삽을 뜨는 정치인은 분명히 다르다. 이장우 대전시장이 신년 기자회견에서 스스로를 “개척자형 정치인으로 기억되고 싶다”고 밝힌 이유도 여기에 있다. 그가 말하는 개척자형 정치인이란 말을 잘하는 사람도, 순간의 인기를 좇는 사람도 아니다. 결정을 미루지 않고, 필요하다면 비판을 감수하며, 시작한 일은 끝까지 책임지는 사람이다. 이는 정치적 수사라기보다, 대전시정을 관통하는 그의 리더십 방식에 가깝다. 인기보다 ‘필요’를 선택하는 정치 이장우 시장의 정치 철학은 분명하다. “인기 있는 선택보다 필요한 선택을 하겠다”는 것이다. 지방 소멸이 가속화되는 상황에서, 기존의 틀 안에서 안전한 선택만 반복해서는 도시의 미래를 담보할 수 없다는 인식이 그의 행보를 이끈다. 대전·충남 행정통합 논의는 그 대표적인 사례다. 지역 간 이해관계와 정치적 유불리를 따지면 쉽게 손대기 어려운 의제다. 그럼에도 그는 이를 대한민국의 생존 전략으로 규정하며 정면으로 꺼내 들었다. 수도권 일극체제라는 구조적 문제 앞에서, 광역권 단위의 경쟁력 있는 대도시권을 만들지 않으면 지방은 살아남
【경기=경기뉴스원/경기뉴스1】 | 경기도 광명시가 2025년 1월 1일 자로 정기 인사를 단행했다. 이번 인사는 주요 부서 간 전보와 함께 6급 승진 인사를 포함해 조직의 안정성과 행정 효율성을 높이는 데 초점을 맞췄다. 전보 인사에서는 기획조정실에 박광희, 안전건설교통국에 문광호, 평생학습사업본부에 김명옥, 도시주택국에 진용만이 각각 배치되는 등 시정 전반의 핵심 부서에 인력이 재배치됐다. 회계과에는 홍병곤을 비롯해 김선주, 김주하가 전보됐으며, 도시계획과에는 권성한, 김태이, 최락근이 각각 자리를 옮겼다. 또한 도시개발과에는 강진하, 임기섭, 김민수가 전보됐고, 도시재생과에는 최원창과 김환규가 배치됐다. 균형개발과 김수정, 신도시조성과 윤승연, 건축과 김태순 등 도시·주택 분야 전반에서도 인사 이동이 이뤄졌다. 동 행정에서는 소하1동에 유경임과 김정현, 소하2동에 박선영, 광명4동에 김영민, 광명6동에 반영미, 광명7동에 양지현, 일직동에 고영관과 김정아, 철산3동에 노성희, 하안2동에 박현숙, 학온동에 정계숙이 각각 전보 발령을 받았다. 보건 분야에서는 보건정책과에 전우희, 이옥이, 김선희가 배치됐으며, 감염병관리과에는 박수빈과 안선영이 전보됐다. 이
【경기=경기뉴스원/경기뉴스1】 | 용인시는 2026년 1월 5일자로 정기 인사발령을 단행했다. 이번 인사에서는 총 48명이 승진, 전보, 직무대리, 직제개편 등의 조치를 받았다. 이번 인사의 핵심은 지방행정, 지방시설, 지방농업, 지방보건, 지방과학기술 등 다양한 부서와 직급에서 균형 있게 인재를 배치하고, 공직자의 역량 강화를 통해 시민 중심의 행정을 구현하는 데 있었다. 특히 승진 인사에서는 경제산업국 일자리정책과 한상무 서기관이 경제산업국장으로, 문화체육관광국 김상완 서기관이 문화체육관광국장으로 발령되었고, 제2부시장 소속 과학기술서기관 이정원이 안전정책관으로 자리를 옮겼다. 이 외에도 기획조정실 정책기획과 임영선 사무관은 처인구 중앙동장으로, 반도체경쟁력강화국 허전 사무관은 반도체일반산단과에서 지방행정사무관으로 임용되는 등 다양한 부서의 주요 보직 이동이 이루어졌다. 주사 및 사무관급 인사도 광범위하게 이루어졌다. 시민과 직접 맞닿는 구청과 동사무소, 각 부서의 팀 단위 업무에 필요한 인력이 새롭게 배치되며, 현장 중심의 행정이 강화될 전망이다. 특히 처인구보건소, 수지구, 기흥구, 처인구 등 각 구청과 동에 동장 직무대리 및 주요 과장급 인사가 배치